Vijf en een half jaar geleden begon ik DeKoopman.net als veredeld kladblok en technische proeftuin. Drie jaar geleden verkocht ik de site aan uitgeverij VNU. Sinds afgelopen week ben ik weer juridisch en technisch eigenaar van het merk, de site en het auteursrecht. De volle mep.

Sinds februari 2009 maakt Emerce, tot voor kort eigenaar van DeKoopman.net, geen deel meer uit van VNU Media. We zijn als zelfstandig bedrijf doorgegaan na een management buy out. Dat loopt tot op heden voorspoedig.

DeKoopman.net hoort niet bij de kernactiviteiten van Emerce, waardoor directeur Gijs Vroom onder keurige voorwaarden afstand wilde doen van de site. Waarvoor dank.

Lezers van DeKoopman zullen van het juridische stuivertje wisselen niets merken. De site gaat door zoals altijd. Al jaren prijkt een grafische gedaanteverwisseling hoog op mijn verlangslijstje, maar het perfecte WordPress-sjabloon heb ik ondanks lange zoektochten nog niet kunnen vinden.

Link: http://dekoopman.net/

Foto: stage88 (cc)

Gratis auto’s

Hoe? Hij werkt het concept uit voor een nieuwe infrastructuur voor auto’s om te ‘tanken’. Geen bezine of diesel, maar accu’s. Is de stroom van je auto bijna op? Dan rijd je naar de pomp en wisselt de accu om. Dat zou sneller kunnen dan een lege tank vullen.

Wat kosten die nieuwe auto’s? Niets als je meer dan 40.000 kilometer per jaar rijdt. Je betaalt per gereden kilometer en verder werkt het met een abonnementenstructuur. De vergelijking ligt het dichtst tegen het concept van mobiele telecom aan. Een operator onderhoudt een netwerk, geeft gesubsidieerde toestellen weg en je betaalt per minuut.

Agassi benadert zijn concept als de infrastructuur van een open softwaresysteem. Daarom claimt hij geen eigendom of onderdelen van de keten. De accu van auto’s zijn onderdeel van een storage grid voor duurzaam opgewerkte energie. Immers, zonne- en windenergie zijn momenteel slecht op te slaan. Wordt het niet gebruikt, dan vervliegt het. Maar dat hoéft niet, meent Agassi. Als je de accu’s van alle auto’s aan het netwerk koppelt dan kan de overcapaciteit energie worden verspreid naar auto-accu’s. Een soort p2p-netwerk.

1 miljard dollar toegezegd

Klinkt futuristisch en ver gezocht? Israël, Denemarken en Australië zegden hun steun toe, Renault gaat passende auto’s bouwen en Better Place heeft financiële toezeggingen van zeker 1 miljard dollar. Overigens zal in de video hieronder blijken dat Bill Clinton een hele kleine maar conceptueel heel belangrijke rol speelde in de totstandkoming van de gedachte achter Better Place.

Agassi’s verhaal werkt alleen als het op mondiaal niveau wordt toegepast. Alleen dan is de opwarming van de aarde te remmen en zijn zeespiegels en verdrinkende Zeeuwen te redden.

Hieronder een video van 32 minuten. De opname vond plaats tussen 5 en 7 november 2008 op de Web 2.0 Summit. De interviewer is Tim O’Reilly.

60 procent minder CO2

Ook was Agassi met zijn wereldreddende verhaal de hoofdpersoon in een artikel in Wired Magazine.

“(…) Most startups try out their product on beta testers. Agassi wanted a beta country. A cooperative national government would be willing to modify the tax code or offer other incentives—essential to getting consumers on board quickly. He wasn’t selling cars, but really building a network; the bigger the initial base, the stronger the network effect.

A small island nation would be ideal, since the range of his car is limited by the range of his charging grid. Fortunately, he already had deep family and business ties to a virtual island—Israel is surrounded by water on one side and by enemies on all others. The farthest a driver can safely go in a straight shot is about 250 miles. Plus, Israel is increasingly queasy about its role as an oil importer. Anything that threatens the livelihoods of hostile Arab oil sheikhs and Iranian mullahs has a special appeal in Agassi’s native land. (…)

He explains that his plan alone, once scaled up, could produce a 20 percent drop in the world’s CO2 emissions. And he wasn’t stopping there. “If we also buy clean generation, we reduce the price of clean electrons so that at the end of 10 years, clean electrons are cheaper than coal-based electrons, and nobody builds another coal plant at that point. That’s another 40 percent of CO2 emissions; that’s the treaty Tony Blair is now working to get for the world by 2050. I’m telling you, we can get there a decade after we finish the car side. We can get there in 2030—60 percent reduction in our CO2 emissions.” (…)”

Lef en visie valt de nog ondernemer zeker niet te ontzeggen. Kudos.

Meer lezen?

Een van de problemen bij de beoogde verschuiving naar groene energie is de productie. De crux is dat de kostprijs voor productie lager moet zijn dan die van olie. De ontwikkeling van duurzame energiebronnen is dus gebaat bij een relatief hoge olieprijs. Alleen dan renderen investeringen in alternatieve systemen.

De filantropische tak van Google, bijvoorbeeld, heeft vanuit die achtergrond een initiatief met de naam Re < c. Google.org investeert 1 procent van het vermogen van de zoekmachine in de ontwikkeling van onder meer hernieuwbare energie.

De aankomende president van de Verenigde Staten is van plan om gedurende 10 jaar iedere jaar 15 miljard dollar te investeren in hernieuwbare energiebronnen. Barack Obama onderstreepte zijn voornemen gisteren nog een keer met deze korte videoboodschap:

Zijn volledige plan voor groene energie lichtte Obama in augustus toe in het Amerikaanse Lansing. Een helder verhaal, op z’n Obama’s, van bijna 34 minuten.

Mocht je meer willen weten over hernieuwbare energie en aanpalende ontwikkelingen overweeg dan een RSS-abonnementje op mijn Delicious tag ‘energie’ of op een deze blogs:

• Green Inc.
• Planet Green
• VPRO Energie
• CleanTechnica
• Eurocommissaris Andris Piebalgs